铰链力矩特性测量仪

　　铰链力矩试验的目的是测定飞行器的各操纵面(或称舵面，如副翼、方向舵、升降舵或全动平尾)所作用的气动力对转轴中心线(称铰链轴线)的力矩，从而可得到操纵舵面所需的功率，为选择或设计合适的操纵装置提供依据；同时在进行舵面设计时，铰链力矩的大小及压力中心位置是选择舵面形状及转轴位置的重要依据。因此，测量舵面铰链力矩的同时通常也要测量舵面的法向力。在做铰链力矩试验时，要求测铰链力矩的天平一般要具有三个分量，即舵面上的法向力、铰链力矩、法向力绕飞行器轴线的滚转力矩。

　　力矩传感器公司介绍试验特点

　　铰链力矩试验有如下几个特点：

　　①由于模型较小，其舵面比较薄，试验前难于确定舵面的压力中心位置，从而给铰链力矩天平的设计带来困难；

　　②采用缩比模型试验时，试验雷诺数的不同将导致舵面流态的不同，引起舵面气动力的差别；

　　③缝隙模拟的差别会导致铰链力矩明显变化；

　　④天平，特别是采用扁平片式的天平，固定端安装在主翼上，主翼受到气动力作用的变形会使天平测量的舵面气动数据产生误差。

　　综上所述，铰链力矩试验是需要仔细分析和综合考虑的。[3]

　　试验方法

　　舵面铰链力矩可以采用测量舵面压力分布或直接测量作用在舵面上气动力的方法获得。前者无论模型加工还是试验工作量都比较大，而且压力分布积分得到的铰链力矩系数的准度不高，故很少使用，只有在测力受到限制时才采用，因此通常采用天平测力的方法。

　　用天平测量铰链力矩可采用三种不同的模型试验方法。

　　(1)单独翼面半模型铰链力矩试验。

　　(2)全机半模型铰链力矩试验。

　　(3)全机模型铰链力矩试验。